Americké spravodajské služby majú obavy z využívania čínskej obchodnej námornej flotily na spravodajské účely. Zistili, že niektoré čínske lode používajú skryté vybavenie na monitorovanie civilných a vojenských komunikácií pri amerických pobrežiach a komunikácií amerických spojencov v Európe a východnej Ázii.
Na niektorých lodiach štátom vlastnenej spoločnosti COSCO (China Ocean Shipping Company) je už od 90. rokov tajne inštalované zariadenia určené na zachytávanie a zaznamenávanie civilnej i vojenskej komunikácie v blízkosti pobrežia Spojených štátov a ich spojencov. Získané údaje sú následne po návrate lodí do čínskych prístavov odovzdávané analytikom a využívané vojenskými alebo civilnými spravodajskými zložkami.
Efektivita tohto systému vychádza zo silného postavenia Číny v globálnom lodnom priemysle. Čínske lodenice produkujú približne 70% najväčších kontajnerových lodí sveta. Najväčšie kontajnerové lode vážia až 250 000 ton a sú dlhé 400 metrov. To je o 15 percent dlhšie a viac než dvakrát ťažšie ako najväčšie lietadlové lode, ako je americká trieda Nimitz. Samotná firma COSCO prevádzkuje rozsiahlu flotilu takmer 400 kontajnerových lodí. Keďže firma patrí čínskemu štátu, jej obchodné kapacity môžu byť v čase krízy alebo vojny využité aj na podporu vojenských operácií.
Čínsky vplyv nespočíva iba v lodnej doprave, ale aj v prevádzke zahraničných prístavov. Čínske spoločnosti získali kontrolu alebo významný vplyv v rade prístavov po celom svete, najmä v rozvojových krajinách. Je možné, že niektoré z týchto zariadení môžu slúžiť nielen na obchodné účely, ale aj na spravodajské operácie, korporátnu špionáž či podporu čínskych bezpečnostných záujmov. Kontrola prístavov zároveň umožňuje ovplyvňovať colné procesy, pohyb tovarov a logistické reťazce.
COSCO úzko spolupracuje s čínskymi vojenskými a spravodajskými agentúrami a miera spolupráce sa zvyšuje. Zamestnanci firmy boli opakovane spájaní so spravodajskými aktivitami a rozsiahla sieť prístavov a lodí poskytuje Číne globálnu logistickú infraštruktúru, ktorú možno využiť nielen na zber informácií, ale aj na presun citlivého materiálu či podporu špeciálnych operácií.
Čínska kontrola nad časťou svetovej prístavnej infraštruktúry predstavuje potenciálne bezpečnostné riziko aj v prípade ozbrojeného konfliktu. Prevádzkovatelia prístavov napojení na Čínu by mohli narušiť logistické procesy alebo prístavné operácie a ich rýchla náhrada by bola zložité a časovo náročné opatrenie. Čínske obchodné námorníctvo a prístavné aktivity nemožno vnímať iba ako ekonomický nástroj, ale aj ako súčasť širšej stratégie globálneho zberu informácií a projekcie štátneho vplyvu.
0 komentárov